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    汽车行业数字化转型升级之路

    责任编辑:cres |来源:企业网D1Net  2021-10-23 18:13:42 原创文章 企业网D1Net

    10月23日,由企业网D1Net、中国企业数字化联盟、信众智CIO智力输出及社交平台共同主办的2021汽车业数字化升级大会盛大召开,邀请了行业技术专家一起相聚浙江 • 嘉兴共论“数智化”转型之道。
     
    以下是现场速记。



    世纪互联高级副总裁 赵亮
     
    赵亮:非常荣幸,叶总讲我是最后一个,叶总应该是最后一个,感谢范总给我这么一个机会,让我跟汽车行业的朋友一起汇报一下,世纪互联25年来,在整个数字化转型的生态之中所做的积累,包括我们的一些体会。
     
    我的汇报分为三个部分,首先讲一下对整个汽车行业数字化转型趋势的判断,第二部分,讲一下我们自己,世纪互联本身在数字化转型里面做了哪些布局,包括能为整个产业做哪些赋能的工作。第三个,讲一下我们跟汽车产业如何结缘,我们已经做了哪些案例,服务我们的产业。我今天非常高兴,上汽,包括一汽,还有丰田,这都是我们很重要的客户,所以今天见到我们的客户也很高兴。
     
    世纪互联成立25年,我们服务了6000家客户,这6000家客户既有互联网的公司,也有数字化转型的传统企业,这里面汽车产业的客户差不多近20家。在学习数字化转型浪潮客户的这些实践,我们也得到了一些体会。不论是互联网的原生企业,还是数字化转型的传统企业,在这样一个数字化的浪潮当中,都是目标同向和技术同源的。包括今天上午很多技术的专家,业务的专家都做了很多的分享,我们对数字化转型,包括数字化升级,我希望能做一个总结和概括,也是一家之言。
     
    所谓目标同向,指我们这些企业,不论是宝马,还是戴姆勒,或者是零跑,蔚来,都是用数字化技术来突破企业原有的边界,突破企业原有的局限,建立了面向客户,整合资源的开放生态,这个可能是一个很重要的目标。所有的企业,在这样一个数字化的浪潮当中,互联网化的浪潮当中,都跟以前不同了,以前我们通过传统的4S店做,现在通过应用,构建了跟客户之间的直接连接,通过直接连接可以持续迭代我们的产品,因为我们可以获得客户第一手的反馈。还可以做客户全生命周期的价值运营,持续提升我们对客户的价值创造。第三个很重要的,就是刚才陈总讲的数据,在应用中,在这个连接中所流淌的数据,其实是企业宝贵的财富,对于数据的挖掘,就能够让我们获得更好的价值运营,所以我们能变成一个数据驱动的智慧企业。
     
    支撑目标同向的是什么?就是技术同源,今天我们讲的云的技术,云原生的技术,软件定义的技术,包括5G、区块链、AI和大数据,这些技术驱动了数字化转型的过程。数字化转型能给企业带来很重要的三个益处,一是效率显著提升和成本大幅度降低,二是创造了全新的客户体验,今天我们面对的不是冷冰冰的汽车,而是一个有温度的连接,我们可以把车当成可以跟你对话的宠物,这个体验在车联网没有到来之前,云识别技术,AI技术没有到来之前是无法想象的,今天都已经走入了寻常百姓家。更重要的可以创造全新的平台商业模式,我们讲汽车工业百年,所以今天不止是一个产品的拐点,也是一个商业模式的拐点,我们讲传统汽车通过4S店面向客户进行销售,而今天我们零跑的马总讲,他是通过App,通过应用,直销客户,通过体验店,通过交付中心,蔚来、理想所构建的是跟传统汽车产业,通过4S店、整车厂所构建的金融的故事是完全不同的。这样一个全新的平台商业模式,是数字化转型之前无法想象的。
     
    在这样一个数字化的浪潮中,所有的传统企业都要因应做出改变,今天有很多的,不论是新势力造车,还是传统企业都会讲到一个共同的话题,就是双态,企业内部的IT既要有面向于资源管理的,流程驱动的DMS,包括传统的CRM,这样一些稳态的IT,来支撑企业传统的制造端的更好的稳态的服务,稳态的流程能力,也一定要有面向应用的,面向应用的快速迭代,应用的小时级和分钟级的快速部署,面向于客户的数据驱动的敏态的部分。所以Gartner才会讲,在一个越来越具有颠覆性的数字化的世界里面,双模IT是唯一的可持续的解决方案,正是双模IT此消彼涨的过程,才能够是现在数字化的浪潮当中,让企业从今天走向未来。
     
    我们看到数字化浪潮如此汹涌,究竟是什么驱动了汽车产业这么快的数字化的变革呢?我们看到有四种力量,第一个是消费者的变化,今天我们很多的专家讲,我们面对的是一个Z世代,不是移动互联网原生,而是段视频的原生,是带货直播的一代,二次元游戏的一代,这些跟以前的80后、90后完全不同,他们是95后、00后,所有的人都要因应消费者的变化,而不能无视他的存在。
     
    第二个很重要的,技术的变革,中午吃饭的时候就讨论,包括我们讲充换电技术的快速增长,没有这样一个快速增长,中国今天的新能源车不可能有如此大的进步,包括车联网已经从4G迈向5G,IT基础设施从云化变成云原生,从数字孪生变成了虚实共生的元宇宙。这些新的技术,一定会带来全新的可能,包括让汽车变成有生命力的存在。这个车是可以整车升级的,我开的是蔚来汽车,能明显感觉到这个汽车是有生命力的。
     
    第三个很重要的变化就是竞争,今天我们看到为什么新的IT的能力,包括新的数字化的最佳实践能在这个产业内快速普及,源于产业内部快速的竞争,激烈的竞争。2019年,中国汽车产业快速成长20年,2019年是一个拐点,增量的时代变成了存量博弈的时代,中国的汽车产业做高端制造,迈向产品新的迭代和升级,从需求的升级变成供给侧的升级,所以我们看到不论是吉利、蔚来,包括长城汽车,都有一个高端的品牌已经展露出头角,而不止让BBA斩获他的客户。竞争不止来源于传统汽车内部,还来源于产业外部的野蛮人,小米要造车,我们看到改变整个世界汽车产业面貌的,不是克莱斯勒,不是通用,更不是福特,是特斯拉,是Uber。跨界竞争,同样会改变这个产业的格局。
     
    第四个很重要的就是政策,今年是2021年,1-9月份新能源汽车的占比达到了19.5%,已经进入了一个重要的拐点,我觉得没有中国政府几年以前新能源车的补贴,包括双碳,包括数字经济一系列的政策,没有现在这么快的格局。我们看到正是在这样一个巨大的驱动力的驱动下,才使四化不断加剧,智能化、电动化、网联化、数字化,不止是出行工具,出行模式的变革,而是交通体系的变革。面对这样四个变革,我觉得我们也会面临一系列的挑战,首先就是我们的主机厂,我们的汽车产业如何利用数字化转型的机会,以数字化整合自个儿内部的价值链,并且建立一个开放的生态,同时能够提供更好的客户体验。包括今天上午也有专家专门讲到了,我们的IT是敏态的,但是制造还不够柔性,制造周期还太长,所以你的硬件部分怎么和软件部分有效协同,变成一个真正的智慧企业和敏捷交付的企业,你是一个敏捷的组织,而不止是敏捷的IT。
     
    还有一个,刚才陈总讲到的,每一个智慧的企业都是面临对数据的保护、使用和应用的,新的《数据安全法》,《个人隐私保护法》出台之后,怎样保障客户的隐私,并且带给客户更好的方便。还有就是IT技术、业务和管理之间的有效协同,我们面对的是什么?面对的是更加不确定的时代。我们讲汽车产业真的是处于一个百年未有之大变革,今天确实也让我们想起了,十年以前,15年以前,包括IT业所发生的,诺基亚和苹果之间的争斗。所以对这个产业来讲,数字化转型不再是一个选择,而是一个战略。
     
    面对这样一个转型,所有的企业都要做出改变,都要做出技术的积累,人才的储备,这两点刚才很多专家也讲到了。第三个很重要的是生态的建立,世纪互联其实25年来,一直在数字化转型的生态中,我们要让数字简单易得,并且成为客户数字化转型全生命周期的合伙人。在总结为我们的客户带来价值的实践当中,我们发现有六个重要的趋势。
     
    第一个,以前我们的数据中心,世纪互联是25年来一直聚焦在IDC的建设、运营和服务商,并且提供混合云的解决方案和云原生的产品。我们讲以前的客户只要求同城异地和单城单点的数据中心,现在更多的客户两地三中心,三地六中心,到多活多中心,为什么?因为以前你的应用是可有可无的,是可以中断的,现在你的应用,你的IT,就是灵魂,就是业务,一分钟也不可中断,要做到万无一失。所以多活多中心成为更多客户的选择。
     
    第二,混合云的架构,混合云就是在云上的部分使用多云的模式,阿里的云,腾讯的云,华为的云,在云下要是私有云的架构,托管在DC里面,保证你的技术安全性,技术专属性,保证数据安全可靠,保障用公有云和私有云,共同来保障一个更高的可用性。更多的客户会采用混合云的架构,我们六千家客户大部分都是混合云客户。
     
    第三,敏态IT的建立,我们要应对一个日益变化的世界,来满足不断迭代的需求,一定要有容器,要用DevOps,实现运维研发一体化,实现业务和IT的解耦,要用ServiceMesh,从而实现高效。
     
    第四,IT轻量化,为什么我们为威马汽车快速交付一个混合云,私有云部署的服务,就是以IT轻量化,更多的客户不关注资产,而关注IT的使用。
     
    第五,云网协同,面对5G时代,智能网联会有更进一步的发展,一定是与DC,要从中心走向中心与边缘相结合,从而实现更好的边缘的时延和保障,同时实现数据驱动。
     
    我再介绍一下世纪互联,有这样几组数字进行勾勒,第一个是25年,99年建立了中国第一个第三方的数据中心,并且现在已经从我们的数据中心一座变成88座,在北上广深有比较大的布局,客户数量达到了六千家,这是全栈的解决方案。产品的演化也是因应客户的需求,原来我们可能更多的客户是要放在底层的数据中心,放在定制的DC里面,后来发现不止需要机柜,不止需要稳态的IT环境,还需要连在互联网上,所以有16B的IP地址,还有我们自己自建的BDP的网络,跟国内的联通、电信、移动等等都有很宽的连接。后来发现这些客户,不仅要连到因特网,还要连到云,六千家客户都是混合云的客户,都要做云连接的网络,连到阿里的云,连到腾讯的云,连到华为的云,还有AWS的云,我们要为客户提供云连接的服务。同时很多客户要突破数据中心,包括很多的4S店,也要通过SD1组成一个网络,在2014年我们收购了香港第一线,为客户提供这方面的服务。更多的客户要实现多中心的部署,多中心之间的环网也给客户提供,这就是从DC走向网络,走向云连接。
     
    发现这些客户,包括威马,戴姆勒,不止需要你的机柜,需要你的网络,还需要服务器,马总零跑的客户如果有需要,我们愿意提供这样的方案,服务器也不用管,我来统一给你提供服务,服务器之内的软件,包括云原生,在今年的7月份收购了中国前三位的云原生技术的公司,同时我们的运维服务,比如说央行的DCEP,也在我们的机房里,我们提供服务,他发现我们的运维服务比他自个儿更专业,他自己的机房也需要我来运维,这就是我运维能力的输出。这个是我们在全国所做的数据中心的布局,差不多62000个柜子,2022年会达到10万个柜子,支撑中国数字化转型的步伐。
     
    这个是我们讲专业的运维能力,数据中心是冷冰冰的,但是服务是有温度的,这是给客户提供的一系列的布线,上架服务。比如说在疫情期间,给学而思上架两千台设备,这是网络和基础设施的监控中心,这就是我们为小米提供了定制化的数据服务,包括威马汽车提供这样的服务。三个方面益处,客户只需要运维的费用,第二,所有的设备厂商提供的维保都是4小时到现场,但是机房的服务人员可以在5分钟之内到达解决维护问题,并且可以使维护人员从几百人下降到十人以内。这是提供的数据的平台和云原生的平台。
     
    最后一部分介绍一下我们如何跟这个产业结缘。我们为一汽丰田提供了数据中心的底座,为威马汽车、戴姆勒提供了整体的全栈的私有云的部署和解决方案。为戴姆勒金融和宝马金融提供了同城双活的数据中心和底层的链路资源,为我们有一个国内的很重要的客户提供了云原生的服务。还为一系列客户提供云网协同的服务。我想这个产业面临的巨大的机会和挑战,希望跟各位产业的伙伴一起合作,共创这个产业新的辉煌,谢谢各位!

    关键字:数字化转型

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